本設(shè)備將空罐送入密封的套筒內(nèi)，采用密封裝置將空罐內(nèi)部與外部密封隔離，然后向空罐內(nèi)充入壓縮氣體，使罐內(nèi)的壓力達(dá)到8到12bar；罐外抽真空至壓力0.2到0.4bar；從而將空罐置于內(nèi)正外負(fù)的高壓差工況下，來(lái)模擬空罐灌裝高壓內(nèi)容物后的狀態(tài)，并經(jīng)過(guò)一段保壓時(shí)間，若有泄漏，即使微小的泄漏也會(huì)引起套筒內(nèi)的壓力變化，由壓力傳感器讀取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，若超過(guò)設(shè)定值，系統(tǒng)將視為廢品罐剔除。

 

　　玻璃安瓿電子檢漏機(jī)被測(cè)工件比標(biāo)準(zhǔn)工件密封性好

　　測(cè)漏儀需要顯示泄漏率。直壓法和差壓法的測(cè)漏儀顯示泄漏率前需要對(duì)儀器進(jìn)行補(bǔ)償和校準(zhǔn)。也就是接無(wú)泄漏標(biāo)準(zhǔn)工件找系統(tǒng)零點(diǎn)（這個(gè)過(guò)程有的測(cè)漏儀器稱作系統(tǒng)0點(diǎn)校準(zhǔn)，有的儀器成為系統(tǒng)歸零offset）和將固定漏率的漏口接入這個(gè)

 

　　無(wú)泄漏工件的系統(tǒng)后，測(cè)試結(jié)果和固定漏率的漏口數(shù)值需要對(duì)應(yīng)的參數(shù)值（這個(gè)過(guò)程有的測(cè)漏儀稱為標(biāo)定容積，有的測(cè)漏儀器稱為校準(zhǔn)過(guò)程）。

 

　　因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或者零部件客戶提供無(wú)泄漏的標(biāo)準(zhǔn)工件。標(biāo)準(zhǔn)工件很重要，應(yīng)該是選取幾乎不漏氣的工件。測(cè)試前將此工件和管路夾具系統(tǒng)補(bǔ)償為0值（即使不漏的工件和管路夾具系統(tǒng)也肯定有壓力變化，可以看出測(cè)試階段總是有點(diǎn)壓力衰減）。

 

　　如果測(cè)試過(guò)程中有被測(cè)工件比選定的標(biāo)準(zhǔn)工件還要好（壓力衰減比選定不泄漏標(biāo)準(zhǔn)樣件還?。?yàn)槲覀冎鞍褵o(wú)泄漏標(biāo)準(zhǔn)工件的泄漏率標(biāo)為0cc/min，那么這個(gè)被測(cè)工件的泄漏率就顯示為負(fù)值。